• Junior Valverde

O CARRO DA APPLE PODE NÃO SAIR DO PAPEL. ENTENDA POR QUÊ?


Após revolucionar as telecomunicações, a Apple aposta no setor automotivo. Quer tirar do papel o chamado "iCar". Contudo, não vai ser tão fácil. A lista de montadoras que podem fazer parceria com a gigante de tecnologia está diminuindo.


Hyundai e Kia interromperam as conversas sobre um potencial acordo com o "iCar" nesta segunda-feira (08/02), afirmando que "não estavam conversando" com a gigante da tecnologia sobre o desenvolvimento de veículos elétricos autônomos.


A Apple, é claro, não quis comentar. O fato é que não está nada claro o quão longe a empresa está no desenvolvimento de planos para qualquer carro em potencial, mas ela obteve patentes para uma série de invenções de veículos.


O "Projeto Titan", seu esforço supostamente secreto para entrar no ramo automotivo, tem sido uma fonte frequente de boatos ao longo dos anos.


A negação da Hyundai e da Kia ocorreu após relatos da mídia sugerindo que o grupo sul-coreano estava perto de assinar um acordo para fabricar carros elétricos para a Apple, potencialmente no estado americano da Geórgia.


As ações da Hyundai e Kia caíram 6% e 15%, respectivamente, abrindo mão de alguns ganhos recentes provocados pela especulação de uma parceria com a empresa de tecnologia de US $ 2,3 trilhões.


Os investidores podem estar exagerando. Hyundai e Kia teriam polido suas reputações fazendo parceria com a Apple, e suas fábricas teriam produzido mais carros. Mas não está claro se a parceria com a Apple teria ajudado a elevar as empresas ao topo da indústria automotiva global.


"Se você é a Apple, você claramente deseja controle sobre tudo o que está relacionado ao seu produto", disse Demian Flowers, analista automotivo do Commerzbank. "Você quer um fabricante contratado, não realmente um parceiro."


Com a especulação montada recentemente, Ford (F), General Motors (GM), Tesla (TSLA), Honda (HMC), Nissan (NSANF) e Stellantis, o novo grupo de automóveis formado a partir da fusão da Fiat Chrysler (FCAU) e PSA ( PUGOY), foram todos considerados por analistas como potenciais parceiros da Apple. No entanto, há boas razões para nenhum deles unir forças com a empresa de tecnologia. E isso ocorre por quê?


Tecnologia x Futuro


A questão central é se a Apple está disposta a compartilhar sua experiência em tecnologia com uma montadora, o que lhes daria uma grande vantagem na corrida para produzir veículos elétricos e autônomos que se integrem perfeitamente com tecnologias como redes 5G e computação em nuvem.


Mas compartilhar pode não ser o que a Apple tem em mente. “A Apple não vai ajudar a empresa que acaba fazendo isso”, disse Flowers. "A Apple não compartilhará nada. O único benefício que você obterá da Apple são os volumes."


Um acordo que não inclui o compartilhamento de tecnologia e estreita colaboração em produtos futuros deixaria a montadora em uma situação semelhante à da Pegatron e da Foxconn, que montam iPhones para a Apple, mas não colhem as enormes recompensas financeiras.


A replicação desse modelo de negócios é algo que as principais montadoras parecem querer evitar. "A Volkswagen quer desenvolver seu próprio software de direção autônomo. Eles querem criar seu próprio sistema operacional. Eles querem controlar seus próprios dados. Eles querem competir com os caras da tecnologia, os Teslas deste mundo e qualquer outra pessoa que vier", disse Flowers.

"Então você pergunta a eles: 'Você, Volkswagen, será o fabricante contratado de um técnico?' Eu só não acho que eles vão concordar ", acrescentou. Jürgen Pieper, analista do banco alemão Metzler, concorda que as grandes montadoras têm mais a perder.

“Eles não querem abrir a porta para a Apple”, disse ele.


As montadoras menores que não conseguem investir tanto em tecnologia elétrica e autônoma podem estar mais abertas a uma parceria com a Apple. A Hyundai foi uma das empresas que se encaixou no perfil, segundo analistas. Honda, Nissan, Stellantis e BMW (BMWYY) são mais quatro.


"Talvez a BMW veja as coisas de forma um pouco diferente, dizendo: 'OK, em algum momento temos que aceitar que a Apple está entrando no negócio de automóveis e, se isso estiver acontecendo, queremos ser o parceiro em vez de qualquer outra pessoa'", disse Pieper .


A Apple pode tentar evitar batalhas sobre a marca e o controle criativo contratando um produtor contratado, como a Magna, que já fabrica carros para montadoras como Mercedes-Benz, Toyota, BMW e Jaguar. A Magna até desenvolveu sua própria arquitetura de engenharia de veículos elétricos.


Se a Apple encontrar um parceiro entre as principais marcas de consumo, o ritmo das mudanças na indústria só aumentará.


"Estamos ansiosos por novos concorrentes que certamente irão acelerar ainda mais a mudança em nossa indústria", disse o CEO da Volkswagen, Herbert Diess, recentemente no LinkedIn. “Eu já disse: uma empresa de mobilidade será novamente a empresa mais valiosa do mundo - seja ela Tesla, Apple ou Volkswagen AG”.


*Com informações da CNN Money e imprensa internacional


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